中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 雷会平(léihuìpíng) 2025年5月26日(rì)，从重庆城口县西渝(yú)高铁施工一线传来捷报，由中(zhōng)铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的(de)西渝高铁康渝段(kāngyúduàn)站前二标3座隧道正洞开挖累计15178米，开挖任务完成50%；辅助坑道开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长(quánzhǎng)30.995公里，主要(zhǔyào)工程为三隧三桥，隧道(suìdào)总长30287米，桥隧占比100%。其中朱家山隧道属Ⅰ级风险、全线控制性工程；向阳一号隧道属Ⅰ级风险、重难点(zhòngnándiǎn)隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂，安全风险高，施工(shīgōng)难度大。 项目(xiàngmù)施工(shīgōng)以来，中(zhōng)铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目部认真贯彻落实京昆高铁西昆公司高质量建设(jiànshè)“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念目标，纵深推进(tuījìn)标准化建设，大力推进科技创新，立足于打造隧道品牌(pǐnpái)，积极推进铁路工程建设“机械化、信息化、智能化、绿色化”，全面推行大机配套作业和“四新五小”应用(yìngyòng)，创新推广多功能台车在隧道施工中的运用，不断提升建造(jiànzào)技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后(zuìhòu)一公里”。加强(jiāqiáng)施工组织，优化资源配置，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析、周总结、月考核，在确保安全质量的前提下加快工程进度。 西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包(bāo)（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目(xiàngmù)建成(jiànchéng)后，将促进中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民(rénmín)群众(qúnzhòng)出行，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。 来源：工人日报(gōngrénrìbào)客户端